20万级SUV该选谁？这车标配激光雷达+冰箱彩电大沙发香！

　　这款起售价仅15.18万的中大型SUV，却标配了激光雷达、高通8295芯片、后排吸顶屏和扶手箱冰箱，将冰箱彩电大沙发的舒适体验与高阶辅助驾驶的科技感，统统纳入20万预算的选择范围。零跑汽车用实际行动诠释了什么是科技平权，作为继理想之后第二家实现单季度盈利的新势力车企，零跑通过全域自研和精益生产，将高端配置下放到主流市场。下面就带大家全面解析

　　动态驾驶方面，这台零跑C16纯电版搭载的是后驱单电机，上限功率220kW，总扭矩360N·m，匹配电动车单速变速箱，0-100km/h加速时间是6.48秒，这样的动力参数在同级别车型里表现不错。不过日常使用中，更让我满意的是它的动力输出表现，比如平时去幼儿园接孩子，动力储备足够应对城市道路的各种情况，不会有吃力的感觉。上周遇到暴雨天气，高架桥上有积水路段，我特意试了一下30-80km/h的中段加速，能明显感觉到电机的响应比燃油车快大概1秒，这种快速的动力响应在超车时很有帮助，能减少与其他车辆并行的时间，提升行车安全。让我惊喜的是动力输出的线性度，之前家里的车动力输出有些突兀，后排的丈母娘经常说晕车，但换了这台零跑C16后，她再也没提过晕车的事，平稳的动力输出确实能提升乘坐的舒适性。

　　底盘调校也值得一说，前悬挂是麦弗逊式，后悬挂是五连杆式，而且经过了本土化适配，针对国内常见的“补丁路面”有很好的解决能力。比如过连续减速带时，悬挂能快速收敛余震，不会像有些车型那样，过了减速带后车身还会晃好几下。有一次车上满载6个人，经过一段施工路段，路面不算平整，但后排的乘客居然都睡着了，这也能看出它的底盘滤震性能确实不错，能有效过滤掉路面的颠簸，保证车内乘客的舒适感。转向手感方面，它支持随驾驶模式无极调节，切换到经济模式时，转向比较轻盈，在城市拥堵路段开车时不会感觉累；切换到运动模式时，转向力度会加重，操控感更好，能满足多种驾驶场景下的需求。另外，车辆的NVH表现也比同价位的燃油车要好不少，通过优化车身隔音材料、提升密封工艺，再加上对电机运转噪音的控制，车内的噪音水平被控制得比较低——高速行驶时的风噪、胎噪，还有电机工作时的声音，都不会很明显，能为车内营造一个相对安静的驾乘环境，长时间开车也不会感觉吵。

　　续航和补能是纯电动车用户比较关心的问题，这台零跑C16搭载的是81.9kWh的电池组，我在北京城区实际使用中，续航大概能跑到520-550km，这个实际续航比CLTC标定的630km更贴近日常使用情况，不会有太大的落差感。在使用的过程中，我发现空调对续航的影响比我预想的要小，比如设置26℃自动风量时，百公里大概会多消耗1.2度电，不会因为开空调就导致续航大幅缩水，这应该得益于车辆的能量管理系统，能在保证车内舒适度的同时，尽可能降低能耗。车机系统里自带的续航计算器也很实用，它会考虑行驶路段的坡度、空调负载等因素，动态调整剩余续航能力，能让我更准确地了解车辆还能跑多远，方便规划行程，减少续航焦虑。快充体验也超出了我的预期，我用国家电网的120kW充电桩实测过，从30%的电量充到80%，大概只用了22分钟，这个速度在日常补能时很高效。到了冬天，电池预热功能就显得很实用了，开启后能让充电功率稳定在90kW以上，不会因为低温导致充电速度变慢。充电口的盖板是电动开闭的，下雨天充电时不用手动去掀盖板，不会弄脏手，这种细节设计考虑得很周到。除了快充，车辆也支持慢充，慢充充满需要7.5小时，对于有条件在夜间充电的用户来说，可通过低谷电价充电，能节省一些使用成本。

　　中大型SUV不仅得好开也得好坐，26款零跑C16的轴距为2825mm，在前款六座车型的基础上新增加了五座车型，在CTC电池底盘一体化技术和后翻式电驱布局下，后排座椅基本都能达成纯平地板，长时间乘坐下来不会小腿酸疼，同时六座车型还增加了二排侧滑功能，中央通道最大可拓展到190mm，三排乘坐者进出会轻松不少，而且哪怕是三排座椅，也能具备10°的靠背自由调节和120mm的宽扶手，1036mm的坐宽也基本够用，三区空调能通过中控面板调节，智尊版车型的前排和二排座椅上还配备了加热、通风和按摩功能，乘坐体验相当舒适。

　　五座车型的空间会更为宽敞，二排座椅上有961mm的腿部空间和345mm的坐姿高度，高个头的男生坐下都有足够的活动空间，而且二排座椅具有500mm的滑轨长度，可移动180mm，前移最大行程为150mm，靠背也能放平到最大140°的躺椅角度，比较特别的是，前排座椅的头枕可手动拔出，放倒后与二排座椅就能形成舒适的单人床，最简单，适合午休、长途旅行时使用，在露营时则能将后排座椅完全放倒，铺上充气垫与后备箱形成2米大床，用途很多样化，与增程式车型相同，车内的舒适性功能也配置齐全。

　　对于家用车来说，在舒适性之外，娱乐设备也很重要，底部是最大8.1L的直筒式冰箱，放下多瓶饮料不成问题，同时还有快速制冷制热的功能，头顶上则是15.6英寸的高清吸顶娱乐屏，支持多种娱乐活动，能通过语音、手机、触控等多种方式操控，用起来也挺方便的，不过是手动开合，可见是真把钱都花在刀刃上了，五/六座车型都标配了小桌板，也是很实用的一个小设备，座舱整体的内饰用料很厚道，智尊版车型的座椅还采用的是Nappa真皮材料去包裹，内部也是多层复合云感材料，乘坐体验舒适又有奢华感。

　　对于家庭出行来说，驾驶辅助功能也不可少，这款车依托高通骁龙8650芯片，拥有多个摄像头，超声波雷达，毫米波雷达以及一个禾赛128线激光雷达赛，对驾乘周围环境摸得那叫一个门儿清，有啥状况也能及时做出判断。试驾的时候，小编在高速路上开，系统能精准识别前方车辆，匀速稳定跟车，车道保持功能就像个靠谱的小帮手，要是偶尔有偏了，就及时把车拉回路中央，这样开车也可以省心多了，在市区开车，系统能精准识别红绿灯，避让车辆，行人与障碍物。泊车辅助也没落下，各种复杂的停车场所，狭窄车位，侧方位，都可以分分钟稳稳当当停妥了。

　　先看看外观设计方面，第一次在4S店见到2026款零跑C16 时，感觉它的外观没有过分张扬的设计，却很符合家庭用车的气质。新增的星河银车漆在阳光下呈现出细腻的金属光泽，车身线条流畅自然，从车头到车尾过渡舒展，既不臃肿也不浮夸。4915mm 的车长配合 1905mm 的车宽，让车身显得稳重大气，停在小区停车场里，和周边的家用车相比辨识度不低。细节处能看到不少实用设计：主动式进气格栅在高速行驶时会自动关闭，减少风阻的同时也能帮着省电；21 英寸三叉戟轮毂视觉上很扎实，跑起来也比较稳。最让北方用户满意的是电动门把手，冬天结了冰能自动破冰，不用像以前那样手动去抠，上下车时靠近车身会自动弹出，带着购物袋也能轻松开门。车尾的贯穿式尾灯夜晚点亮后效果不错，既提升了安全性，又不会显得花哨。后保险杠下方的银色护板增加了些许野性，偶尔走烂路也不怕刮擦。总的来看，C16 的外观属于耐看型，没有多余的装饰，每一处设计都服务于家用场景的实用性。

　　对于正在考虑购买20万级新能源SUV的消费者而言，零跑C16无疑是一个难以忽视的选择。它或许没有豪华品牌的溢价光环，却用实实在在的配置和体验，诠释了什么是物超所值。在这个新能源汽车快速迭代的时代，零跑C16不仅是一款超高的性价比的产品，更是一种理性消费理念的体现——在预算范围内，获得尽可能多的实用价值，这正是大多数消费者真正追求的核心诉求。

　　这场离婚案之所以非常关注，一方面是由于王暖暖的经历因其极端性和戏剧性引发了广泛的社会关注，成为电影《消失的她》的原型之一。

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